Publicado em por Shaiala Marques

Capacete #33 – Paella com Curry e Caipirinha

capacete #33

CAPACETE é o programa da Kombo Podcasts onde, semanalmente, Lucas Stunts traz as análises sobre as corridas da Fórmula 1 e suas notícias dos bastidores.

Nesta edição o que aconteceu com a USF1, quem é Hispania?

Visitem o J-Wave, o blog de cultura pop japonesa aonde contribuo semanalmente com assuntos automobilísticos referentes ao Japão!

Bolão do Nascar Brasil

Calendário da F1

Lançamento da Hispania e das outras equipes.

Duração: 16 min

26 respostas para “Capacete #33 – Paella com Curry e Caipirinha”

  1. Será que não dá para tirar nem conclusões iniciais assim?

    A Brawn arrebentou em Melbourne ano passado, e a coisa não mudou de figura até o GP da Inglaterra.

    O que pode acontecer é uma equipe ter uma sacada e as outras vir com protestos. Ou não?

  2. Rapaz… Ano passado era diferente… Esse ano a galera tá “brincando” com o combustível… E durante as provas não teremos reabastecimento…
    Dá pra notar só o “G4”, mas mesmo dentro desse “G4”, não dá pra apostar em uma muito superior a outra não…

  3. É isso aí, acabou a espera. A partir desse final de semana voltam as emoções e as torcidas a cada curva, a cada ultrapassagem. Vamos finalmente poder ver quem melhorou, quem piorou, quem se deu bem mudando de equipe e, principalmente, quem vai se dar mal (RB, alguém? 😀 ).
    Vamos poder acompanhar o Kobayashi por uma temporada inteira (tomara) e ver se ele é bom mesmo ou se foi apenas um ponto fora da curva nas duas provas que participou.
    Vamos poder voltar a torcer por um Senna (ou será que não?).
    Voltar a torcer pela Ferrari.
    Voltar a ver o Schuma em ação.

    E que rujam os motores 😀

  5. Sobre as panes secas, com certeza teremos uma pane um dia ai… #fato

    Espero ter mais ultrapassagens nas pistas ja que diminui a chance de “truques” no pit para os pilotos ultrapassarem os outros estilo Schumacher hehehe

    Alias, ele q era o rei das estratégias de pit, quero ver agora…

  6. A pole position voltará a ter uma importância muito grande, mas muito grande mesmo.

    O jogo de xadrez ainda continuará. Qual o composto melhor para início de corrida após qualify? Não compensaria ficar em 11º no qualify, mudar para composto duro no domingo (que aguentaria melhor o carro pesado) para retardar parada nos boxes?

    Qual a melhor combinação de composto?

    E também, volta a baila a famosa frase do Piquet:

    ” Andar rápido é até fácil, difícil é andar rápido economizando freio, pneus e combustível”

  8. Fala, Stunts!

    Com relação ao favoritismo e à existência (ou não) de um G4 nessa temporada, tem uma seqüência de tweets do Luciano Burti do dia 4/3 que são bastante interessantes:

    “Falando c/ pessoas ligadas diretamente a F-1 dá p/ concluir que a temporada deve ferver! Alguns acham que Ferrari está na frente…
    http://twitter.com/LucianoBurti/status/9985606845

    “…outros apontam RBR como mais constante, tem os que falam que McLaren deve ser a mais rápida na classificação…”
    http://twitter.com/LucianoBurti/status/9985615036

    “…e óbvio que não dá p/ descartar Mercedes e Schumacher, ou seja, ninguém sabe quem é o melhor.Bom demais, vamos torcer p/ continuar assim!”
    http://twitter.com/LucianoBurti/status/9985637095

    Não sou nenhum especialista em F1, mas o Burti não costuma falar bobagem…

    Um abraço a todos e uma boa corrida no domingo!!!

  9. Eae, cara… lembro das tuas reclamações quanto ao fato da Globo chamar a Virgin de Manor e tudo mais. Realmente, depois daquilo, comecei a ficar incomodado toda vez que lia uma matéria sobre a equipe. Mas acho que as reclamações fizeram algum efeito e, com ajuda das siglas, agora a Virgin se chama VR. Melhor do que nada, né?

    Abração 🙂

  12. Pois é… Mas antes VR que Manor… Tava me irritando MUITO o nome Manor pq não tinha nada nem parecido com Manor na FIA, no carro… Em lugar algum! VR pelo menos nos macacões tá VR Racing mesmo…

  16. Fazer a pole sempre foi importante, isto varia mesmo é de pista para pista. Em Mônaco por exemplo, é 95% de chances de vitória.

    Mas se pensarmos comparativamente 2010 com 2009, eu acredito que devido ao não-abastecimento e à quantidade de voltas com pneu “meia boca”, a quantidade de ultrapassagens devem crescer consideravelmente.

    E sobre a Sauber economizar pneu, ela está economizando rendimento também? Ou só eu que vi ela no fundão??

  18. Red Bull Racing = RBR
    Scuderia Toro Rosso = STR
    Virgin Racing Team = VRT

    Rede Globo de Televisão = RGT

    Assim ela prova do próprio remédio hehe

  21. Olha láááá. Aposta certo 😀 Claro que preferia o Massa também, mas, de qualquerforma… 🙂

    E eu não estava sabendo desse novo esquema de pontuação. Parece que ficou mais interessante, agora.

    Valeu!

  24. E já tem princípio de polêmica, certo?

    A partir do momento que o Rob Smedley (race engenner do Massa) pediu para o cara diminuir a mistura ar-gasolina, já se começou as teorias na internet.

    Impressionante!!!!!

  25. Isso demonstra é q o engenheiro dele pensa! O motor foi trocado… o cara economizou na boa… gastar motor a toa sendo q o alonso tava melhor (e depois o regi leme falou via twitter q o carro do massa tava com o probl do assoalho desde a 1ª curva)

    não vamos cair nessa da midia de começar a intriga na ferrari não…

    E po, te falar

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